Bei der ASEAG wurden am 31.10.04 folgende Busse abgemeldet: 759,767,774 und 775. Die Busse sind hinter den Betriebshof abgestellt worden und warten auf ihre Überführung. Am 30.08. waren die Busse bereits hinter dem Betriebshof abgestellt, was die Bilder von Sascha Wassen zeigen.

Nach den bereits am 23.08. eingetroffenen 9 neuen Fahrzeugen der Lieferung 2004 sind nun 5 weitere dazugestoßen. Am Freitag, den 27.08.04 kamen die noch unbeschrifteten Wagen 158,159,163,164 und 172 nach Aachen um indienst gestellt zu werden. Nun fehlen nur noch 6 Fahrzeuge bis zur Komplettierung der Lieferung. Eine Indienststellung soll demnächst folgen. Einige Busse der ersten Lieferung wurden schon fertig beklebt und KOM 156 sogar schon am 25.08. zugelassen.

Am Mittwoch, den 25.08.2004 wurde die erste Neubeschaffung der RVE überführt. Der am 24.08.04 zugelassene Wagen AC-RV 4022 wurde am Mittwoch vom Omnibus-Gebrauchtwagen Centrum Ulm nach Düsseldorf zur Inbetriebnahme überführt. Der dreitürige Setra S 315 NF wurde 2002 gebaut und war seit dem als Vorführwagen Von Evobus Setra im Einsatz. Damit ist er der einzige 3-türige Solowagen der RVE. Zusätzlich fällt der Wagen durch seine komplett gelbe Innen und Außenfarbe auf, die nur durch die typischen BVR/RVE Streifen in rot-grün unterbrochen werden. Roland Schulteis fotografierte den Wagen vor seiner Überführung in Ulm.

Neben den schon am 05.08.2004 gemeldeten Fahrzeugen stehen nun auch die Busse 764 und 765 abgemeldet hinter dem Betriebshof. Wagen 767,770 und 775 sind als nächstes vorgesehen und sind schon abgestellt. Im einzelnen sind folgende Fahrzeuge im August 2004 abgemeldet und abgestellt worden:

20.08.2004: ..........703,704,706,716, 764,765 (abgemeldet)
25.08.2004: ..........767,770, 775 (abgestellt)

Weitere Abmeldungen sollen nach Indienststellung der neuen Busse folgen. Auf den Bildern von Sascha Wassen kann man die abgestellten Fahrzeuge in einer Schlange hinter dem betriebshof der ASEAG sehen.

Nachdem schon am letzten Freitag der erste Wagen, KOM 156, in Aachen eintraf, folgten am Nachmittag des 23.08.2004 weitere 8 Citaros, die den Weg vom Mercedes-Werk in Mannheim nach Aachen antraten. Diese Busse werden nun nach und nach für den Linienverkehr gerüstet und werden schon in kürze auf Aachens Straßen zu sehen sein. Am 24.08.2004 präsentierten sich noch alle Wagen, bis auf KOM 156 ohne Nummer und Aufkleber. Derzeit sind folgende Fahrzeuge eingetroffen:
156,157,161,162,165,166,169,170 und 171 .

Auffallend an den neuen Citaros ist die Armlehne am Fahrersitz und eine naht an der Außenwand der Busse, die vom Hersteller eingeführt wurde um Teile besser austauschen lassen zu können. Des Weiteren verfügen die neuen busse über 31 Sitz und 65 Stehplätze und haben eine Leistung von 185 kW . Die Bilder von Sascha Wassen zeigen die neuen Busse noch ohne Zulassung und Beschriftung auf dem Betriebshof der ASEAG.

Das Baesweiler Unternehmen Glückauf erhielt einen neuen Citaro, der die Zulassung AC-GN 410 erhielt. damit hat das Unternehmen nun 4 Fahrzeuge dieses Typs. Eine Besonderheit ist, das der Bus komplett in weiß gehalten ist und von der Bauform komplett mit den neuen ASEAG Citaros identisch ist.

Am Sonntag, den 22.8.04 gab es auf der Zugstrecke Aachen - Köln Bauarbeiten an einer Weiche. Aus diesem Grund sind einige Züge auf der Strecke ausgefallen. Um 17:00 Uhr wurde ein SEV eingerichtet. Der RVE setzte einen O408, den AC-RV 4005, ein. Dieser fuhr von Aachen Hbf. über Bahnhof Rothe Erde, Eilendorf , Stolberg Hbf., Eschweiler Hbf., Langerwehe nach Düren Bahnhof. Weil auch die Züge nach Brüssel große Verspätungen hatten, musste um 22:00 Uhr ein Zug durch einen Bus ersetzt werden. Dies fuhr wiederum der RVE mit dem AC-RV 4005. Es wurden von Aachen Hbf. die Bahnhöfe in Verviers , Lüttich ( Liège ) und Brüssel angefahren. Roland Schulteis konnte am Bahnhof in Düren sowie in Brüssel den Bus aufnehmen. Neben dem Endpunkt in Brüssel-Midi zeigen die Bilder deen RVE auch am Hauptbahnhof und vor der Kulisse des königlichen Palastes, der hell angestrahlt wurde.

Bereits am vergangenen Montag, den 16.08.04 wurde der Setra S 315NF, WES-RV 415 zurück nach Wesel überführt. Am 18.08. soll der RVE 5053 seinen Weg zurück nach Aachen antreten. Christian Budych nahm den Wagen 5053 der RVE in Moers auf, wo das Fahrzeug auf der Linie 68 zwischen Moers und Wesel im Einsatz war. Sascha Wassen erwischte den RVN 415 in Aachen nach einem Einsatz auf der Betriebsstelle der RVE...

Wie schon angekündigt gelangte der letzte Mercedes O408 der BVR, D-AL 5791 am 11.08.2004 als AC-RV 4005 nach Aachen. das Fahrzeug trug noch seine Essener Werbung und besaß keine RVE Aufkleber, wie die Bilder von Roland Schulteis zeigen. bereits einen Tag später wurde seine Werbung entfernt und die Sticker angebracht. Bereits am 03.08. wurde das Fahrzeug umgemeldet und in Düsseldorf, dem BVR Hauptsitz umgerüstet . Nun wird er unauffällig zwischen den 6 weiteren RVE Mercedes O408, Wagen 5001-5006 seine Runden durch Aachen drehen.

Nachdem bereits im Juli 3 Niederflurbusse aus dem Jahre 1993 abgemeldet wurden, kamen in diesem Monat weitere hinzu. Die MAN SL 202, Wagen 703,704,706 und 716 wurden abgestellt und abgemeldet. damit existieren nur noch der 709 (Fahrschule) und der 710, der gerade bei ESBUS verliehen ist. Als weiteres gesellten sich KOM 764 und 765 hinzu, die nur abgestellt waren. Somit besteht die einstige Serie 759-772 nur noch aus KOM 759,767,770,771 und 772. Bilder von den ausgemusterten Fahrzeugen gibt es hier und bald auch unter den einzelnen Fahrzeugserien im Wagenparkkatalog, der bald erscheint.

Seit dem 04.08.2004 wird die neue Bushaltestelle am Eisenbahnhaltepunkt Schanz angefahren. In Richtung Vaals halten die Buslinien jetzt unmittelbar unter der Eisenbahnbrücke. Die Gegenhaltestelle ist noch nicht fertig gestellt und wird in den nächsten Tagen angefahren.. Auch am Karlsgraben ist nach sehr langer Zeit die Baustelle aufgehoben worden. Nun halten die Linien in Richtung Aachen wieder an der ursprünglichen Stelle, wie es vor der Baustelle der Fall war.. Die Bilder zeigen die beiden beschrieben Haltestellen.

Seit dem 02.08.04 führte die ASEAG Testfahrten mit einem 13m Bus aus dem Hause Evobus durch. Das Niederflur-Überland Fahrzeug des Typs O530 MÜ wurde ohne Fahrgäste für Streckenfahrten benutzt. In seinem silbernen Äußeren ist dieses Fahrzeug sehr auffällig und macht durch seine Länge einen schlanken Eindruck. Die Bilder zeigen den Wagen während einer Pause und während einiger Testfahrten auf dem Betriebshof der ASEAG...

Der Lövenich Gelenkbus des Typs Vetter 18ÜM wurde von der Baufirma in Niederzier geholt, wo er zunächst hinging und wurde für eine weite Fahrt präpariert. Der Bus soll aus eigener Kraft in seine neue Heimat Kasachstan fahren und dort noch eingesetzt werden. Das Fahrzeug begann seinen lebensweg 1980 bei der DB, wo er die Nummer DB 17-37 erhielt. Am 20.05.1987 kam er zur Wyker Dampschiff-Reederei auf Föhr und erhielt das Kennzeichen NF-CC 150. Im April 1998 ging er dann zu Lövenich und bekam die Zulassung DN-L 524. Am 28.07.04 wurde er dann endgültig nach Kasachstan verkauft. Die Bilder von Jürgen Müller zeigen den Methusalem in Düren auf dem Betriebshof von Lövenich